通常所说的空压机跳机，是指空压机过载维护器断开，从而引起的空压机停运。个别过载维护器跳开后恢复的时光较长，此时空压机便不能畸形利用。跳机的起因多种多样，为常见的是高温跳机，尤其在气温较高的夏季，但也有其它一些不常见的起因存在，考试起来有一定的难度。不熟悉的售后维修人员碰到此类问题会觉得较为 ;棘手 ；通过此文，可能采取 ;消除法 ；对故障起因逐个消除。
一、带压启动
现场检查空压机油气桶上的机械式压力表，如压力表显示有压力，初步判断可能存在体系未完全泄压，以致空压机带压启动，导致启动电流过高引发空气开关为维护机组而跳闸。因为在螺杆式空压机中经常呈现因为压力阀故障，或泄压体系堵塞导致空压机停机后，体系中仍有压力存在的景象。
压力表显示有压力个别存在着两种可能性：一是体系中确切带有压力；二是压力表破坏，不能畸形归零。其判断的方法是打开体系中可能泄压的装置或阀门，当打开泄压阀后发明油气桶内压力表显示仍有压力，则判断体系已经不压力，是压力表无奈归零所致；反之，则为体系带压。
二、机头阻力过大
机头阻力过大会引发空压机启动电流偏大，即空压机过载，导致空气开关跳闸。润滑油在螺杆式空压机中的作用至关重要，它的作用重要表当初四慷慨面：冷却、润滑、密封、降噪，且油品的好坏、油量的多少直接影响空压机的畸形运行跟空压机的利用寿命，特别是对空压机的机头局部影响为明显。重要有三 种情况导致机头阻力增大：
（1）润滑油粘度大。南方地区气温随节令变更大，夏季环境温度可高达约40 ℃，冬季气温低至零度以下，依据个别润滑油的粘度与温度成反比的特点，润滑油的粘度较以往明显增大。常用多少类润滑油粘度与温度特点曲线图。
（2）机头内螺杆跟星轮结焦（单螺杆空压机）。螺杆空压机的做功重要通过螺杆与星轮的啮合来实现，螺杆与星轮之间的缝隙大小决定着空压机的做功能力。如缝隙过大，局部气体从缝隙中泄漏，空压机做功能力低；假如缝隙过小，星轮与螺杆之间的阻力大，负载大，电机的能耗大。机头内结焦能导致星轮与螺杆的缝隙减小，啮合中的摩擦阻力大，空压机的电流增大，双螺杆与其情理雷同。
（3）机头内的润滑油量过多。机头出口断油阀呈现故障，在空压机停机后，断油阀不迭时封闭，有大量的润滑油被压入机头，以致启动进程中启动阻力偏大，电流增大导致过载维护跳机。
处理方法有：
（1）人工盘车是对空压机能源部件、传动部件跟联动部件连接情况跟自由转动情况基本的检测方法。通过对空压机人工盘车，来检查机头跟电性是否自由转动，且依据以往的盘车教训来判断其转动的阻力增大与否。当环境温度较低时（可从机组显示的排气口温度来判断当时的环境温度），阻力大可能是因为温度降落，油的粘度增大造成。因为机头内润滑油的粘度增大，电机的启动电流变大，空压机的启动时光延长。可将空气开关上电机启动的时光在保障保险的情况下稍作延长（延长过大可能会导致更高一级的空气开关起跳，从而影响其余的用电设备），以满意在油粘度增大时空压机启动时光的延长，来保障空压机的畸形启动。
（2）机头内油结焦是螺杆式空压机在油品较差或温度较高的情况经常呈现的景象，因为机头结焦，螺杆与星轮之间的缝隙变小，在转动进程中摩擦阻力增大，机组的负荷增大，电流增大。重大时螺杆与星轮被油焦粘合在一起，机组无奈自由转动。
（3）机头注油管上断油阀的功能是在机组停机时，及时将注油管切断，避免因为油气桶内的余压将大量的润滑油压入机头，导致机头内润滑油过多。因此在停机后机头内润滑油过多也是导致空压机启动电流大起因之一。解决机头内润滑油过多问题直接的方法是打开机头端盖，放出机头内局部润滑油，同时对断油阀进行修复或调换。
四、电气装置故障
很多用户利用的是380 V 的低压电机，采取星三角转换的降压启动方法启动，前期由星型方法运行，当启动10 s 空压机运行起来后转为三角型运行方法。如星三角转换开关呈现故障，不能进行畸形的星三角转换，会导致空压机启动10s后跳机。另外，空气开关在利用进程中因振动等起因导，致其设定的启动时光变短也可能导致启动霎时跳机。
判断是电气故障还是机械故障直接有效的方法是将电机与机头分别，即拆除联轴器/皮带。空压机的把持体系中带有维护装置，如不分别维护装置，启动空压机，电机破马运行起来，把持面板上将会显示电机电流为40A 左右，运行10 s 后显示电流异样，电机主动结束运行，因为在检测到电流大于电流的10%或小于电流的90%时为维护机组将会主动停机，这样将无奈对机组的故障起因作出判断。当甩开维护后，如是机械起因，电机将会连续运行；反之，会呈现同样的跳闸景象。
事实生产运行中，还有一种跳机起因虽比较常见，但亦存在。电控体系故障，如温度探头假报警、温度继电器与断路器高温环境下故障误动作引起的超高温跳停与报警。若某些空压机电源板上所带原件因为各种起因造成破坏，工作时缓缓产生热量，其一局部披发到外界空气中，一局部传递给把持电脑。电源板装置在空压机本体的电控柜中，设备在运行时存在较大的振动，一定水平上加快了电容器产生热量的披发，其产生的热量不能牢固传给把持电脑，从而引起显示器上主机排气温度频繁稳定。随着时光推移，电容器产生的热量越来越多，传感器传导的热量也越来越多，当达到把持电脑中设定的上限温度后，机器便主动跳机。电容器传递给传感器的温度随着产生热量的值、披发值等不雷同而使传感器传递温升不同。当高温报警跳机，电容器温度消散掉之后，从新产生热量，固定时光后跳机，造成机器重复高温跳机。
五、卸荷阀故障
卸荷阀是螺杆空压机的重要组成局部，其重要作用是把持机组的加载跟卸载，即把持空压机的进气度。
判断卸荷阀的封闭与否直观的就是拆下空气过滤器，就能清楚的看到卸荷阀的进气挡板是处于封闭状况还是打开状况。大多数卸荷阀故障是进气挡板卡在导向杆上，此时活塞所处的位置应当使进气挡板封闭，但因为进气挡板被卡住不能封闭卸荷阀。另外也有情况是卸荷阀进气挡板被异物如机械杂质等卡住，导致卸荷阀未完全封闭。拆下空滤后，如进气挡板因为机械杂质等卡住，清理清洁后便能顺利开启机组；如进气挡板卡在导向杆上，用砂纸对导向杆进行研磨，并在导向杆上涂抹少量润滑脂；如卸荷阀破坏重大，则需调换卸荷阀。
卸荷阀提前打开是不轻易发明的一类故障，因为在启动前卸荷阀是处于封闭状况的，且在启动进程中卸荷阀也是缓缓打开的，只不过打开的时光比机组设定的时光要早，可能只提前打开多少秒钟，但会导致空压机的启动电流增大，以致空压机跳车。导致卸荷阀提前打开的起因是用于把持阀门动作的活塞杆跟导向杆上弹簧弹性变小，以致把持体系并未给卸荷阀发出加载信号时，进气挡板在机头的真空负压的作用下被吸开，即空压机提前加载，机组还未完全启动，以至电机始终处于高电流，无奈进行星三角转换，导致空气开关跳闸。要判断卸荷阀是否提前打开，须要较为正确的控制该类空压机的启动时光，同时依据卸荷阀打开时的时光与空压机启动的时光比较较，如前者大于后者证明卸荷阀并未提前打开；反之，卸荷阀提前打开。
六、润滑油引起高温跳机
温控旁通阀滑动阀芯上有一个感温探头，由探头来把持阀芯的通断，判断温控旁通阀开启温度在70±10℃内；长期利用后探头功能降落，不能在畸形温度点动作，使得从空压机本体出来的带热润滑油不能或全部通过油冷却器冷却直接回到空压机本体，使得空压机温度无奈得到有效把持。
带有杂质的润滑油经过温控阀时卡逝世滑动滑芯，使得阀芯不能完全闭合，有局部油直接通过旁路到本机，冷却后果不佳。
油泄压阀片脱落，油泄压阀是在空压机起动时将定子腔内过多的润滑油排出腔外。若油泄压阀片脱落，紧缩的空气会进入紧缩腔二次紧缩，空压机负荷增大，产生更多的热量，冷却体系无奈冷却掉过多的热量，使空压机温度无奈把持下来。
润滑冷却油生效。空压机的润滑油不仅润滑各活动部件，如高速转动的转子轴颈与滑片，而且冷却紧缩进程中产生大量的热能，如摩擦副高速活动产生摩擦热与空气被紧缩时产生的热能。待紧缩的空气中含有大量的粉尘、水份及腐化的氟化氢、二氧化硫气体，对润滑油影响较大，使润滑油生效。润滑油生效后对活动副未形成油膜，活动摩擦产生热量增高，而且冷却后果降落，使得空压机运行时温升过高。
除此之外，风冷却器、水冷却器、三滤等方面故障引起的高温跳机特点较为明显，故不再赘述。总之，空压机跳机起因多种多样，诱发动因也较多，咱们只有对空压机运行原理及部件功能有了较为的理解，才干对空压机的跳机故障防患于未然。
