空压机在利用的进程中，经常会呈现些问题，这是很畸形的，只有留神了其中的一些小细节，空压机出问题的多少率就要小很多，这里就来给你讲述下空压机利用中常见的两个问题，请看下面描述。 空压机在利用的进程中，经常会呈现些问题，这是很畸形的，只有留神了其中的一些小细节，空压机出问题的多少率就要小很多，这里就来给你讲述下空压机利用中常见的两个问题，请看下面描述。
1、刮油环装置不正确
在单作用空压机修理中，修理者往往不留神刮油环的装配方向，因此造成误装：这种空压机大多数是飞溅润滑，但飞溅在气缸工作名义上的油量不易把持。若过多的润滑油进入气缸，再加上润滑油的闪点低，不仅增加了润滑油的消耗，而且轻易在排气阀、通道跟环槽等处形成积炭，影响设备的畸形工作；若过多的润滑油进入空气体系，又不能及时排出，当空气与油蒸气的混淆气体达到一定的浓度比例时，便可能引起过焚烧跟。因此，刮油环的装配方向必须正确，否则就起不到应有的作用。同时，为了使刮下来的油能顺利地流回曲轴箱，不致在气缸中聚积，在刮油环下部的活塞上，开有相应的回油孔，使润滑油同此回到曲轴箱。
2、润滑油型号选用错误
空压机气缸用的润滑油采取SYB1216-60S标准，牌号为HS-13跟HS-19的紧缩机油。从黏度角度考虑，个别夏季采取HS-19润滑油，冬季采取HS-13润滑油。然而有的操作者不留神气缸润滑油的选用，认为不管夏季或冬季，只有有润滑油就行。若夏季选用HS-13润滑油，因为环境温度高，空压机气缸温度也高，使润滑油的黏度降落，这样一方面不利于润滑，轻易使活塞环拉毛缸名义；另一方面，不利于气缸的密封，轻易漏气，增加能耗。同样，若冬季利用HS-19润滑油，其黏度过大，虽对密封有利益，但增加了空压机活塞环的活动阻力跟气体流经气阀通道的阻力，使紧缩机能耗增加。因此，必须随节令变更及时调换气缸润滑油。
只有认真留神了刮油环装置不正确跟润滑油型号选用错误这两个细节，空压机出问题的机率就会小很多，而且也帮自己的公司节俭了很多本钱。
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