本文重要讲述的是空压机旋转失速故障如何检测，不过首先须要对空压机旋转失速的原理进行概述，而后再来详谈是由何起因导致其空压机旋转失速的。    本文重要讲述的是空压机旋转失速故障如何检测，不过首先须要对空压机旋转失速的原理进行概述，而后再来详谈是由何起因导致其空压机旋转失速的。

空压机旋转失速的原理：

     旋转失速的机理首先由H.Emmons在1955年提出的。它的形成进程是当离心式或轴流式紧缩机的操作工况产生变动时，假如流过紧缩机的气度减小到一定水平后，进入叶轮扩压器流道的气流方向产生变更，气流向着叶片的凸面（称为工作面）冲击，在叶片的凹面邻近形成很多气流旋涡，旋涡逐步增多使流道有效流畅面积逐步减小。当然，进入紧缩机的气流在各个流道中的调配不是很均匀，气流旋涡的多少也有差别。假如某道中（如图1中的流道2）气流旋涡较多，则通过这个流道的气流就要减少，多余的气流将转向其余流道，再折向前面的流道（流道1）。因为进入的气体冲在叶片的凹面上，把原来凹面上的气流冲掉了很多，因此这个流道的气流就畅通了一些。折向后面流道（流道3）的气流因为冲在叶片的凸面上，使叶片凹面处的气流产生更多的旋涡，堵塞了流道的有效流畅面积，迫使该流道中的气流又折向邻近的流道。如此连续发展下去，由旋涡组成的气流堵塞团（称为失速团或失速区）将沿着叶轮旋转的相反方向轮流在各个流道内呈现。因为失速区在反向的传播速度小于叶轮的旋转速度，因此从叶轮外某一固定点看去，失速区还是沿着叶轮的旋转方向转动，这就是旋转失速产生的机理。

空压机旋转失速的表示：

   1、 渐进型失速是随着紧缩机气度减小，气流堵塞区所盘踞的面积逐步扩大。具体表示为：增压比随流量减少逐步降落，等转速线上不间断点；分别区数量随空气流量减少而逐步降落，且分别区向叶高方向逐步扩大；分别区的挪动速度不随分别区数量标增加而变更。

   2、 渐变型失速是在气度减小到一定水平后，因为失速区敏捷扩大，盘踞较大的面积，因此它易引起较强的气体压力脉动，对紧缩机的机能跟振动影响较大。具体表示为：分别区数量个别不会太多，只有一个或两个；失速时增压系数急剧降落，在等速线上有间断点；特点线明显分为左上跟右下，并呈现迟滞景象。

　　3、旋转失速进程还有滞后效应。即随着气度减小，紧缩机开端进去旋转失速范畴，排出压力忽然降落一个台阶。然而从新增大流量后，紧缩机机能曲线并不按原来的路线变更，而是存在一段流量滞后进程，即当流量回升至原来失速起始点时，紧缩机并不能破刻恢复到原来的压力，须要连续增大流量才干使压力有所回升。

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