空压机设备畸形排气温度处于75℃～95℃之间，排气温度低于压力时会产生结露景象，使体系内呈现较多的水分，导致润滑油乳化，影响润滑后果。重大者可能会因为冷凝水较多，使油气桶内的润滑油因为比重关联全部排入空气管网中。这岂但增加后处理难度，而且会使主机轴承不能及时得到润滑而烧毁，导致主机故障。而高排气温度，使紧缩机为考虑膨胀而预留的缝隙增大，高泄漏让紧缩机的效力降落，导致电能消耗仍旧，而产气度却降落。温度过高还会使润滑油在金属的催化下呈现热分解，产生有害的游离碳跟酸类物质，导致积碳淤积，堵塞油路，重大者会使主机结焦卡逝世。只管螺杆空压机设计有高温维护（110℃主动停机），但还是要谨慎看待空压机长期高温问题。阿特拉斯空压机
喷油螺杆空压机不像无油机那样必须有专门的油泵，螺杆紧缩机润滑油的轮回是借助油分与主机喷油口之间的压差来坚持。润滑油是螺杆紧缩机中十分重要的工作介质，需具备高氧化性、高闪点、高温牢固性强；既要存在流阻小，又要存在冷却、降噪、润滑、密封功能。润滑油轮回进程中，因为紧缩机转速高，油的轮回速度快，润滑油在有铜、铁等金属催化剂存在的高温前提下，油品易老化，且油品处于高温搅拌状况，很轻易形成泡沫。假如油位过高（判断油位，在空压机加载状况下察看油位计更为正确），大量泡沫会进入油分，使得气体通过阻力增大，油耗增加，重大者造成高温、过载喷油等。阿特拉斯空压机
所以对于空压机来说，具体的排气量比基本的理论排气量要小，原因如下：1、泄漏。通过结构设计，确定了螺杆空压机阳阴转子的中间和转子与机壳之间不接触，运行时保持有一定的空隙，因而会引起汽体泄漏。当工作压力升高后，汽体根据空隙向吸气管和已经吸过的齿槽漏出，就会使排出量减少。为减少漏泄，在从动转子(阴转子)的啮合角上做密封性齿，正转子(阳转子)的轮齿开有密封性槽(阴转子)的轮齿开有环形或条形槽的密封性齿。
