当机组运行时光濒临主机大修期，主机轴承的寿命逐步趋近于容许时限。此时螺杆轴向跟径向窜动量逐步趋近于设计容许值，该变更会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的缝隙产生较大的变更。

  此时主机运行诚然仍然是保险的，然罢了经到了必须考虑盘算安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时光超出大修期后，轴承磨损及主机配合缝隙就达到了主机技巧前提容许的极限值，此时的主机就处于不保险的运行状况，随时有可能产生如下重大结果。

1、机运行负荷增大

  主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能呈现的强烈摩擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外，重大磨损的轴承运行负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷的工作状况，会重大危及电机的保险运行。情况重大的话，假如空压机组的电器维护装置反应不灵敏或生效，还可能导致电机烧毁。

2、空压机排气度产生较大衰减

  主机配合缝隙增大会导致主机效力重大降落，即空压机排气度产生较大幅度的衰减，对用气单位的畸形生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气度配置富饶量较小的用户，因为空压机排气度衰减，在用气体系用气度牢固的情况下，管网紧缩空气压力就会降落很多，可能呈现用气体系设备等不能畸形工作或基本无奈工作，从而呈现影响单位畸形生产或导致临时性的停产，给企业带来丧失。

3、呈现主机的忽然 ;抱逝世 ;

  一旦呈现这样的情况，假如电器维护体系反应不迭时或维护生效，同样可能给主电机跟电器体系带来重大的侵害。

  对主机 ;抱逝世 ;的处理，一方面大修的维修用度会比畸形大修要昂贵很多，另一方面因为主机元件会有伤害，因此修复后主机的综合机能也会较畸形大修的主机要差一些。

  综上剖析可见，畸形的主机大修工作既是设备维护的基本请求，也是企业把持畸形的设备维护本钱、避免不必要资金丧失跟保障企业畸形生产的基本请求。因此，对空压机主机按时、按标准进行大修不仅是必要的，而且也是必须的。

螺杆空压机主机须要大修判断

  空压机主机畸形运行时，螺杆与螺杆之间、空压机配件螺杆与主机壳体及高低压端面之间都是不接触的，重要由以下三个方面的前提来保障：

1、螺杆、主机壳体跟高低压真个加工都是高精度的。该精度保障了主机装配后，螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体之间有恰当缝隙，该缝隙大小已经充分考虑到了主机高温运行时螺杆及壳领会产生形变的问题；

2、螺杆与高低压端面的缝隙大小是依据技巧请求在进行螺杆装配时保障的。主机运行时螺杆不轴向窜动，而螺杆的径向容许位移则是由高精度的轴承来保障的;

3、主机畸形运行时润滑油形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触。

  正确地说，主机进行大修的时光应当以轴承的利用寿命到期为准，但实际上很难有正确的指标来判断轴承的利用寿命是否即将到期或是已经到期，因此国际有名的空压机厂商依据其近百年的实际教训判断的标准是，在紧缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

  除了以上的通行标准外，依据教训还可能从以下多少个方面对主机状况作出较为正确的判断：主机运行时的声音，特别是轴承有无异响;电机运行电流，特别是空载运行电流与标准值的差别；机头各轴承的振动。

  对螺杆式空压机主机进行大修时须要留神多少个问题：轴承必须整套调换;将进、排气真个缝隙略微留大一点;检查并修改进、排气轴承座。