螺杆式单级紧缩空压机是由一对彼此平行齿合的阴阳转子（或称螺杆）在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气一直地产生周期性的容积变更，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、紧缩跟排气的全进程。
空压机的进气口跟出气口分辨位于壳体的两端，阴转子的槽与阳转子的齿被主电机驱动而旋转。 由电念头直接驱动紧缩机，使曲轴产生旋转活动，带动连杆使活塞产生往回生动，引起气缸容积变更。由於气缸内压力的变更，通过进气阀使空气经过空气滤清器（消声器）进入气缸，在紧缩行程中，由於气缸容积的缩小，紧缩空气经过排气阀的作用，经排气管，单向阀（止回阀）进入储气罐，当排气压力达到额定压力0.7MPa时由压力开关把持而主动停机。当储气罐压力降至0.5--0.6MPa时压力开关主动联接启动。
2.紧缩机润滑油
2.1 旋叶式紧缩机 每种型号的紧缩机对润滑油的请求都是不同的。旋叶式紧缩机的润滑油功能是润滑在紧缩进程中滑入跟滑出的叶片。润滑油也作为叶片与机架间的密封剂利用，使气体紧缩成为可能。通常ISO68-150产品满意旋叶式紧缩机的粘度请求。
2.2 往复式紧缩机 往复式紧缩机供给了一个很大的流出压力容量范畴从1bar g至1000bar g（4）。往复式紧缩机的油润滑汽缸，曲轴箱部件，线圈，活塞，阀门跟装填杆。曲轴箱部件包含十字头轴承，十字接头，十字头导承跟曲柄销。近来的制冷利用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15润滑油可供给适合的润滑作用。然而，依附气体分子量跟流压操作，加工跟碳氢化合物气体往复式紧缩机的经典利用是ISO68-680产品。 在大多数往复式紧缩机，一种流体作为润滑剂利用于所有部件。较小的往复式紧缩机利用喷溅润滑油。较大的装置通常利用一种油泵体系以润滑上方的曲轴箱部件。一些大型设备利用两种不同的润滑油，一种用于汽缸而另一种用于其它需润滑的部件。因为汽缸润滑油须与气体共存，故必须与向下液流进程兼容。汽缸润滑油可设计成为特别气体或操作前提供给润滑作用。
2.3螺旋式紧缩机 注满螺旋式紧缩机通常利用紧缩烃跟生产气体，流压范畴从1-25 bar g（5）。它们存在很多优点，包含改进紧缩效力，低流出温度，高坚固性跟因为简单的机械结构所致的较少维护。螺旋式气体紧缩机必须具备多少种功能。它们润滑轴承，在螺杆与机架之间供给足够的密封，移去紧缩进程中的热量，冲去紧缩机中的微粒以及维护体系免于腐化。较低的粘度限度是10-20cSt在对轴承的油供温度以及5cSt在流出前提下以确保适合的密封。上部的润滑油粘度取决于为轴承供给足够的润滑油的才干。典范的上部粘度限度是30-100cSt。通常ISO68-220润滑油满意螺旋式紧缩机的粘度请求。正确的粘度级别依附于操作前提跟气流成分。 因为体系的闭环设计，合成产品特别实用于螺旋式紧缩机。润滑油与紧缩气体进入分别器。分别的油经过一个油冷却器再回流入紧缩机。在这个进程中润滑油的降解可导致如轴承故障，密封不够或腐化等紧缩机问题。在很多利用中，合成紧缩机润滑油的利用能造成有效的烃紧缩跟生产气体（7）。结构及工作原理 1、活塞式无油润滑空气紧缩机 活塞式无油润滑空气紧缩机由紧缩机主机、冷却体系、调节体系、润滑体系、保险阀、电念头及把持设备等组成。紧缩机及电念头用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基本上。工作时电念头通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在紧缩机的气缸内作往回生动，实现吸入、紧缩、排出等进程。该机为双作用紧缩机，即活塞向上向下活动均有空气吸入、紧缩跟排出。
2、螺杆式空气紧缩机 螺杆式空气紧缩机由螺杆机头、电念头、油气分别桶、冷却体系、空气调节体系、润滑体系、保险阀及把持体系等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平坦的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基本上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型紧缩机头。1对高精巧度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者彼此啮合。主副转子两端分辨由轴承支承定位。工作时电念头通过连轴器(或皮带)直接带主转子，因为2转子彼此啮合，主转子直接带动副转子一起旋转。冷却液由紧缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合局部，并与空气混淆，带走因紧缩而产生的热量，达到冷却后果。同时形成液膜，避免转子间金属与金属直接接涉及封闭转子间跟机壳间的缝隙。喷入的冷却液亦可减少高速紧缩所产生的噪音。 螺杆式空压机的重要部件为螺杆机头、油气分别桶。螺杆机头通过吸气过滤器跟进气把持阀吸气，同时油注入空气紧缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，紧缩室产生紧缩空气。
紧缩后生成的油气混淆气体排放到油气分别桶内，因为机械离心力跟重力的作用，绝大多数的油从油气混淆体中分别出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分别筒芯，多少乎所有的油雾都被分别出来。从油气分别筒芯分别出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，清洁的油才流回至螺杆机头内。当油被分别出来后，紧缩空气经过压力把持阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把紧缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位利用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过主动排水器或手动排出。
特点 1、活塞式无油润滑空气紧缩机 无油润滑空气紧缩机气缸内的活塞环跟填料装置内的填料均采器具自润滑特点的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸跟填料装置毋庸注入润滑油润滑，畸形情况下经过紧缩后的气体基本污浊不含油污，无需增加除油装置。该机的毛病为电机功率偏大，排气压力不够牢固，排气温度高，噪音偏大，考试工作量大，维修用度偏高。
2、螺杆式空气紧缩机 螺杆式空气紧缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精巧配合减小了气体回流泄漏，进步了效力；只有转子的彼此啮合，无气缸的往回生动，减少了振动跟噪音源。奇特的润滑方法存在以下优点，凭借自身所产生的压力差，一直向紧缩室跟轴承注冷却液，简化了庞杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精巧度的同步齿轮；喷入的冷却液可能增加气密的作用，减低因高频紧缩所产生的噪音，还可接收大量的紧缩热，因此，单级紧缩比即便高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气紧缩机存在振动小，无需用地脚螺栓固定在基本上，电机功率低、噪音低、效力高、排气压力牢固、且无易损件等优点。该机的毛病为所紧缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对紧缩气含油量请求严格的工序需增加除油装置。该厂的紧缩空气体系就增加了两级除油装置。因为ADC工序的紧缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的品质请求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。
重要故障 1、活塞式无油润滑空气紧缩机 该机活塞环跟填料装置均无需注油润滑。畸形情况下经过紧缩后的气体基本污浊不含油污，但因为刮油环经常刮油不，密封不好，导致经常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以至紧缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以至冷却后果不好；活塞环沾到油污，特别轻易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。
2、螺杆式空气紧缩机 螺杆式空压机的故障很少，只有按期颐养油气分别器、空气及油过滤器等，就能保障其畸形运行。利用的2台10m3螺杆机颐养外的考试为排污管堵塞、把持面板故障，2年来，主机体系运行始终畸形。 结束语 从利用后果看，螺杆式空压机存在活塞式空压机无可比较的优点，不仅减轻了操作工的劳动强度，而且不必设备维修工，大大降落了维修用度。另一方面，利用活塞机时偶尔会呈现排气压力过低而导致离子膜把持体系报警，改用螺杆机后将其排气压力设定在0.58MPa，压力坚持牢固，还不呈现过排气压力过低而导致离子膜把持体系报警的景象，从而保障了离子膜体系的保险生产。在空压机的传动体系中，个别可分为直接传动跟皮带传动，长期以来，两种传动方法孰优孰劣始终是业界争辩的焦点之一。
螺杆式空压机的直接传动指的是马达主轴经过连轴器跟齿轮箱变速来驱动转子，这实际上并不是真正意思上的直接传动。真正意思上的直接传动指的是马达与转子直接相连（同轴）且两者速度一样。这种情况显然是少的。因此那种认为直接传动不能量损耗的观点是错误的。只有1：1直联才是真正意思上的直联！ 另一种传动方法为皮带传动，这种传动方法容许通过不同直径的皮带轮来转变转子的转速。下面所探讨的皮带传动体系是指满意下列前提的代表科技的主动化体系： 每一运行状况之皮带张力均达到优化值。 通过避免过大的启动张力，大大延长了皮带之工作寿命，同时降落了马达跟转子轴承的负荷。 始终确保正确的皮带轮连接。 调换皮带相称轻易跟快捷，且不须对原有设定作调剂。 全部皮带驱动体系保险无端障运行。
值得一提的是，主意直接齿轮传动的制造商自身也有一局部产品采取皮带传动。空气占领一定的空间，但它不固定的外形跟体积。在对密闭的容器中的空气施加压力时，空气的体积就被紧缩，使内部压强增大。当外力取消时，空气在内部压强的作用下，又会恢复到原来的体积。假如在容器中有一个可能活动的物体，当空气恢还原来的体积时，该物体将被容器内空气的压力向外推弹出来。这一原理被普遍利用在生产、生活中。
例如：皮球里打入紧缩空气，气越足，球越硬；轮胎里打入紧缩空气，轮胎就能蒙受一定的分量。在大型汽车上，用紧缩空气开关车门跟刹车；水压机利用紧缩空气对水加压，在工厂里，紧缩空气用来开动气锤打铁；在煤矿里，它能开动风镐钻眼。紧缩空气还用于管道输送液体跟粒状物体。 紧缩空气是仅次于电力的第二大能源能源，又是存在多种用处的工艺气源，其利用范畴遍布石油、化工、冶金、电力、机械、轻工、纺织、汽车制造、电子、食品、医药、生化、国防、科研等行业跟部分。不幻想的是紧缩空气中含有相称数量的杂质，重要有：固体微粒--在一个典范的大城市环境中每破方米大气中约含有1亿4千万个微粒，其中大概80%在尺寸上小于2μm，空压机吸气过滤器无力消除。此外，空压机体系内部也会一直产生磨屑、锈渣跟油的碳化物，它们将加速用气设备的磨损，导致密封生效；水份--大气中湿度个别高达65%以上，经紧缩冷凝后，即成为湿饱跟空气，并夹带大量的液态水滴，它们是设备、管道跟阀门锈蚀的基本起因，冬天结冰还会阻塞气动体系中的小孔通道。
值得留神的是：即便是分别于净的纯饱跟空气，随着温度的降落，仍会有冷凝水析岀，大概每降落10℃，其饱跟含水量将降落50左右，即有一半的水蒸气转化为液态水滴(见表1)。所以在紧缩空气体系中采取多级分别过滤装置或将紧缩空气预处理成存在一定湿度的于燥气是很必要的；油份--高速、高温运行的空压机采取润滑油可起到润滑、密封及冷却作用，但沾染了紧缩空气。采取自润滑资料发展的少油机、半无油机跟全无油机诚然降落了紧缩空气中的含油量，但也随之产生了易损件寿命降落，机器内部跟管路体系锈蚀以及空压机在磨合期、磨损期及减荷期含油量回升等副作用。这对寻求高坚固性的主动化生产线无疑是一种威胁。此外还应强调指岀：从空压机带到体系中的油在一般情况下都不利益。因为经过屡次高温氧化跟冷凝乳化，油的机能已大幅度降落，且呈酸性，对后续设备不仅起不到润滑作用，反而会破坏畸形润滑；微生物-- 在制药、生物工程，食品制造及包装进程中，细菌跟噬菌体的沾染是不容忽视的。不无油的空压机,空气只能达到无油,当初空气中已经含有0.01PPM,经过过滤个别为0.003PPM,所以无油那是不可能的.
