通常所说的空压机跳机，是指压缩机过多，保护器可能引起的压缩机停运故障。

通常除了外部电源引起的“跳机”故障不是空压机本身的原因，不需要处理外，其他过度保护器跳开的“跳机”故障必须慎重对待，强行运行的后果可能造成机组报废。跳机原因多样，最常见的是高温“跳机”，尤其是在高温较高的夏季。处理高温跳机，必然是从降低机组运行温度入手。

可采取“排除法”，对故障原因一一排除。

1、带压启动器“带压启动器”是指空气压缩机启动时，压缩机背压过高。现场检查压缩机油桶上的机械式压力表，如压力表显示有压力，初步确定可能存在系统未完全在螺杆式空气压缩机中经常出现由最小压力阀故障，或泄压系统导致压缩机压缩机后的情况，导致启动电流过高引发空气开关为保护机组而跳闸。系统中仍然压力存在的现象。现场查看压力表显示有压力，

一般存在着两种可能性：

一是系统中确实带有压力；二是压力表损坏，不能正常归零。

其判断的方法是打开系统中可以泄压的装置或阀门，当打开泄压阀后发现油气桶内压力表显示了压力，则判断系统已经没有压力，是压力表无法归零所致；反之，则为系统带压。

2.机头强度过大机头过载过大会引发压缩机启动电流偏大，即压缩机过载，导致空气开关跳闸。

主要有某种情况导致机头扩展最大化：

（1）润滑油粘度大。南方地区随随季节变化大，夏季环境温度可高达约40℃，冬季最低气温低至零度以下，根据一般润滑油的粘度与温度成反比的特性，冬季润滑油的粘度较夏季将明显提高。冬季停车后，由于设备的润滑油环境中存在水分，温度过低造成水结冰，插入油路的循环。因此，在冬季空压机的初次启动时，特别不能直接启动，需要点动数次

（2）对单螺杆压缩机而言，机头内螺杆和星轮结焦。单螺杆压缩机的做功主要通过螺杆与星螺杆与星轮之间的间隙大小决定着压缩机的做功效率。如间隙机头内结焦能导致星轮与螺杆的间隙分开，插入中的摩擦

（3）机头机头出口断油阀出现，过大，部分气体从间隙中泄漏负载大，电机的功率大。故障，在压缩机主轴后，断油阀没有及时关闭，有大量的润滑油被压入机头，致使启动过程中启动力偏大，电流扩大导致过度保护“跳机”。

处理方式：

（1）人造盘车是对压缩机动力部件，传动部件和联动部件连接情况和自由转动情况最基本的检测方法。通过对启动前压缩机的人造盘车，来检查机头和电机能否自由转动，且根据先前的盘车经验来判断其转动的长度扩展与否。

（2）机头内油结焦是螺杆式压缩机在油品较差或温度较高的情况经常出现的现象，由于机头结焦，螺杆之间或螺杆与星轮之间的间隙变小，在转动严重时螺杆与星轮被油焦介入在一起，机组无法自由转动。