冷却体系过热的起因

　　造成冷却不良的因素很多，重要有如下两个局部。

　　1.内燃机体系

　　包含水泵、风扇皮带轮（含主动跟被动）、内燃机（气缸套）、风扇皮带、节温器等。

　　假如水泵工作不畸形或风扇皮带轮的主动轮跟被动轮之间的中心距不正确，造成皮带松弛打滑，使被动轮的转速降落，水泵转速降落，水泵流量降落；或内燃机气缸套之间的管路堵塞，使水流不畅；或节温器失灵，使全部体系水轮回中断等；以上因素都会使内燃机内部水温急剧回升，导致冷却体系过热。此外，内燃机因点火时光不正确等其它故障，也会使冷却体系过热。

　　2. 散热器体系

　　散热器体系包含散热器跟护风罩等。

　　散热器又叫水箱，它由进水室、出水室及散热芯等三局部组成。冷却液（水）在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，这样就可将冷却水从内燃机内接收的热量传给外界空气，使冷却水温降落，以再次轮回。

  进步焊接品质，避免脱焊或虚焊的产生。散热器在运输、装配跟利用时留神不要碰伤散热片。也可选用管带式散热器芯。实际证明，这种散热器芯的散热才干强，制造简单，分量轻，本钱低，但结构刚性差。加大散热器的散热名义积，散热才干必定加大。增加散热器正面面积，沿着散热器的正面跟厚度方向，减小散热片跟管子的节距以及使散热器加厚，都可能增加散热名义积。然而，后一种办法后果不大。例如，假如散热器的厚度增加50%，其散热才干增加15%，而当散热器厚度增加100%时，其散热才干仅增加20%。依据公式Ｌ=Ａ0 /A×ψ

　　（式中：Ｌ——散热器厚度；Ａ0——散热器的总散热面积；Ａ——散热器正面面积；ψ——散热器紧凑性容积系数）可知，在散热器总散热面积不变的情况下，增加散热器正面面积，就可减少散热器厚度，而散热器厚度减少则通风阻力就会降落，通过散热器的风量就会增加，散热才干大大进步。调剂风扇与散热器之间的间隔。

  在采取新型可带液压泵的492汽油发念头后，风扇回转中心与散热器中心同轴了，护风罩可能作成整圆的了，风量丧失减少很多，并且对发念头曲轴皮带轮的直径恰当增加了多少个毫米，同时加大了风扇叶片的直径，并把6叶风扇改为10叶风扇；另外，风扇叶装置角也恰当的加大了；其次，在配重分量不减少的情况下，把出风口的尺寸加大。经过采取以上这些办法当前，CPQ2型叉车在夏天轻易过热的问题基本得到解决。

    内燃机的冷却方法有水冷却系（或其它液体冷却液）跟空气冷却系两种。因为叉车的行驶速度低、结构特点请求传动体系必须安排在叉车尾部，同时温度很高的消声器也在邻近，因此排风不畅，散热艰苦，而且热源集中，这就从结构上决定了叉车必须采取闭式水冷却体系。